註:文章內容僅供參考,並不代表投資建議,所有投資皆需投資人自行判斷
#台灣高鐵
#為統一日期,以下股價、外資買賣超、券資比之日期範圍為今年3/4至5/29
先來介紹台灣高鐵的概況:
↓ 台灣高鐵日k圖,股價走高
↓ 今年將配發1.12元現金股利,殖利率2.67%
↓ 交通部是主持股人、其他董事則包含華航、中鋼、台糖等
↓ 台灣高鐵營收不怕貿易戰,年增率為正成長。但營業成本增加,導致EPS較去年同期減少0.02元
↓ 台灣高鐵今年第一季的"平穩額度費用"增加許多,是導致EPS下跌的原因(但有利長期營運)
↓ 資產與負債皆減少(規模變小)而股東的權益來到新高
↓ 負債比率下降,公司營運更穩定
↓ 股本總市值來到歷史新高(市值 = 股價 X 股數)
↓ 驚人事實:不要小看高鐵單單一條西半邊的鐵路,他每個人搭乘加起來的行駛距離(延人公里)比台鐵還要長啊!(而且還有成長)
↓ 你說高鐵只有國內市場?NO NO NO~來臺外國旅客逐年增加中喔!
↓ 台灣高鐵也早就推出只限外國人的優惠票方案,三天吃到飽套票只要2200元!(詳細可至官網查詢)
最後來看看外資與散戶誰會勝利:
↓ 股價上漲期間,外資主要是站在買方
↓ 另一方面,散戶使用的融券增加,券資比(紅線)來到新高
如果持續高券資比下去,會發生以下情形:
1.券資比逐漸升高,股價更穩、不容易下跌
2.由股價、外資買賣超、券資比來看,得知外資為此個股主力,因此不會讓融券的散戶賺到錢
3.融券最後回補日前(因股東會、除權息)容易發生"軋空"的情形
而你,會希望買股後股價跟著上漲,還是越漲越要用融券呢?
解決方法:
#搞懂誰是主力再做融券(除非你比主力還有實力)
#設定停損點
#融券應在下跌階段使用,股價位於高點、高券資比時應避免使用
新聞標題:誰說高鐵是廢鐵?謝金河-臉書貼文
今天經濟日報與工商時報都以整版大篇幅報導台灣高鐵,這顯然是高鐵的營運受到高度的肯定,也是對江耀宗董事長兩年半來辛苦經營的鼓勵。
高鐵公司從民間企業投入BOT,一直被受爭議,尤其是在2005年阿扁執政的時代,當時朝野攻伐十分激烈,很多藍營的政治人物都公開批評高鐵是廢鐵,就在這個巨大爭議中,高鐵在2007年正式通車。後來又為了增資,到了馬政府時代,民間出資財團幾乎被繳械,由歐晉德當董事長,殷琪退出。
2013年高鐵每股淨值剩下4.09元,15年減資六成,民間財團不能參與增資,政府正視成為最大股東,並且改變高鐵還本付息的利率結構,終於讓高鐵重生。
江耀宗董事長是在2016年10月18日接替劉維琪出任董事長,他上任時高鐵股價只有18.15元,現在跑到43.5元,高鐵市值從1021億推升至2437億,高鐵今年每股配息1.2元,創下歷史新紀錄,浄利106.96億,也是新的旅程碑,而且,高鐵在公司治理及永續經營,也都得到名列前矛的肯定。
到今天為止,高鐵通車12年,已經成為大家不可或缺的交通工具。今天高鐵用經營成績單來打破十幾年前指責高鐵是廢鐵的人,這也印証了:事在人為,口水不能當飯吃!給為高鐵付出一生力氣的所有參與者及經營者,致最高敬意!
YOUTUBE:近期影響群創(3481)股價下跌的三個重點 |
||||||
.
-----金融股資訊看這裡-----
台中銀(2812)股價、獲利詳細了解(籌碼面、獲利與基本面、公司營運面)
去年金融股填息,這檔金融股只花兩天就填息!(107年金融股填息爭霸賽)
----近期金融股文章----
王道銀行(2897)績優成長股,今年Q1EPS較去年同期成長逾三倍
-------其他ETF介紹-------
元大滬深300正2(00637L)、國泰中國A50(00636) - 陸股投資基礎班
留言列表