註：文章內容僅供參考，並不代表投資建議，所有投資皆需投資人自行判斷
#此為粗估計算，僅供參考
#無偏頗董事或工會立場，僅說明損失情形
# 長榮航空股份有限公司
# 撰寫文章的當下(7/6)罷工仍在持續
一、損失粗估計算：
↓ 罷工時間自6/20-7/5總計取消622個航班，累計營收損失約27.8億元
↓ 就7/5桃園出發航班來說，總計32班航班只有4班有飛(28班都取消掉了)
↓ 罷工的這十六天損失營收27.8億元，若以去年全年營收1799億來算的話，其實只等於5.65天沒開門賺錢而已(其他影響金額不包含在內)
↓ 長榮航每日都會公布損失金額，有興趣的話超連結請按我
二、近期股價觀察：
↓ 長榮航日K圖，股價尚未破底
↓ 外資與投信正在出脫持股
↓ 散戶則在承接，買賣相當因此股價尚未大跌
三、董監事心理推測：
↓ 先來看公司獲利情形：毛利率其實不高，只有10幾%(國內傳產或科技股的毛利率大多都有40%或更高)
↓ 下圖為華航的毛利情形，只能說比長榮更慘，就快到賠錢邊緣
↓ 張國煒也曾說過，賣機票其實很難賺錢，利潤低於5％是常態
↓ 因為毛利很低，因此罷工十六天來只相當於5.65天未營業，影響算是較預期來的低(有疑問的話請在下面留言)(當然這只是粗略計算)
↓ 最後董監事方面，因為影響還在可承受範圍與迫於低毛利的經營環境。因此除了很難同意工會的條件外，還可能採取持久戰，與工會相對抗(或是直接面試新人)
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